CAR-Auto-Report
Jetzt monatlich verfügbar
Was ist der CAR-Auto-Report
Nach mehr als 10 Jahren wird der CAR-Rabatt-Index zum CAR-Auto-Report weiterentwickelt. Der neue CAR-Auto-Report fokussiert unter der wissenschaftlichen Leitung der CAR-Direktorin Prof. Dr. Helena Wisbert, neben moderner, zeitschneller Wettbewerbs- und Incentive-Beobachtung auch das Angebots-Spektrum im Auto-Abo-Segment.
Die fünf Komponenten und deren Gewichtung, die in den Index einfließen, sind in der Abbildung dargestellt.
Was ist der CAR-Abo-Faktor
Die Attraktivität eines Auto-Abos erkennt man am CAR-Abo-Faktor. Je kleiner der Auto-Abo-Faktor, umso besser das Angebot. Berechnen kann jeder den CAR-Abo-Faktor eines Angebots. Die Formel entnehmen Sie bitte der Abbildung.
Wenn also beim Angebot weniger als 15.000 Jahres-km beinhaltet sind, einfach die Monats-Rate durch die Jahres-km teilen und das Ergebnis mit 15.000km multiplizieren. Dadurch erhalten Sie die normierte Monatsrate. Der CAR-Abo-Faktor erlaubt die Abo-Raten gut mit dem Barkauf oder Leasing vergleichen zu können. Bei Abo-Faktoren bis 1,6% kann man von einer „attraktiven“ Abo-Rate sprechen.
März 25: Trotz hoher Rabatte – Gesamtmarkt rückläufig, BEVs im Aufwind
Die deutsche Automobilindustrie befindet sich weiterhin in einem schwierigen Marktumfeld. Absatzschwäche, strukturelle Kostenbelastungen und eine wachsende Zurückhaltung der Konsumenten prägen die Entwicklung. In der aktuellen Ausgabe analysieren wir die Wirkungszusammenhänge zwischen Verkaufsförderung, Preisstruktur, Kostenbelastung und Kaufzurückhaltung. Besonderes Augenmerk gilt den Incentives, der veränderten Kostenwahrnehmung, der Alterung des Fahrzeugbestands sowie den externen politischen Risiken.
Februar 25: Rückläufige Gesamtzulassungen, aber Wachstum bei Elektrofahrzeugen
Trotz herausfordernder Marktbedingungen zeigt der CAR-Index einen positiven Trend für Kunden. Die Gesamtzulassungen sind rückläufig, doch die Zulassungen batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) sind im Vergleich zum Vorjahresmonat gestiegen. Während Hersteller mit unterschiedlichen Rabattstrategien um Marktanteile kämpfen, bleibt die Entwicklung der Elektromobilität dynamisch. Ob der Trend nachhaltig ist oder durch kurzfristige Marktimpulse verzerrt wird, bleibt abzuwarten. Die kommenden Monate werden entscheidend für die Vertriebs- und Preisstrategien der Automobilhersteller.
Januar 25: Hohe Incentives vor den Wahlen
Die Transformation der Automobilindustrie hin zu klimafreundlichen Antrieben ist unumkehrbar. Laut des Europäischen Verbands der Automobilhersteller (ACEA) wurden bereits mehr als 250 Milliarden Euro in emissionsfreie Technologien investiert. Dennoch spiegelt sich diese Entschlossenheit nicht in der politischen Debatte wider. Die Wahlversprechen der Parteien zur vorgezogenen Bundestagswahl 2025 lassen erkennen, dass die grundlegenden Herausforderungen der Automobilbranche oft nicht verstanden oder ignoriert werden. Statt durchdachter Strategien dominieren populistische Rhetorik und ideologisch geprägte Forderungen.
Die politischen Programme lassen sich in zwei Hauptlager unterteilen: Befürworter einer stärkeren staatlichen Förderung der Elektromobilität und Verfechter einer „Technologieoffenheit“.
CAR-Auto-Report | Dezember 2024
Das Autojahr 2024 war von bedeutenden Marktverwerfungen und politischen Entscheidungen geprägt, deren Auswirkungen auf die Automobilindustrie weitreichend sind. Trotz gestiegener Eigenzulassungen und erhöhter Rabatte bei Verbrennerfahrzeugen verzeichnete der Gesamtmarkt einen Rückgang. Zugleich hat der Einbruch bei Elektroauto-Zulassungen nicht nur die Klimaziele der Bundesregierung infrage gestellt, sondern auch finanzielle Herausforderungen und gesellschaftliche Widerstände offengelegt.
CAR-Auto-Report | November 2024
„… Das oft genannte Argument, dass chinesische Modelle günstiger seien, scheint keinen Kaufanreiz zu bieten. Im Vergleich von chinesischen Modellen mit europäischer Konkurrenz ergibt sich, dass diese Aussage zumindest in den kleineren Fahrzeugsegmenten nicht korrekt ist. Die Ausgangsmodelle der Europäer sind günstiger und selbst bei einer Konfiguration mit gleichem Ausstattungslevel ergeben sich keine signifikant höheren Preise.“
CAR-Auto-Report | Oktober 2024
Die Verkaufsanreize im Jahr 2024 zeigen zwei klare Trends: Einerseits gibt es nur begrenzte Preisnachlässe für BEV durch befristete Sonderaktionen, andererseits profitieren Verbrenner von überdurchschnittlich hohen Rabatten. Diese Maßnahmen spiegeln sich in den Neuzulassungszahlen wider: Insgesamt blieben die Neuzulassungen im Zeitraum Januar bis Oktober mit 2.348.066 Pkw und einem leichten Rückgang von 0,4 % nahezu auf Vorjahresniveau. Der BEV-Absatz ging jedoch um 26,6 % zurück und wurde teilweise durch höhere Verkäufe von Verbrennern kompensiert. Diese Entwicklung verdeutlicht den zunehmenden Marktdruck und den Konflikt zwischen ökonomischen Interessen und umweltpolitischen Zielen.
CAR-Auto-Report | September 2024
- Auftragseingänge weiterhin auf niedrigem Niveau mit leicht positiver Tendenz
- Drei von fünf Kategorien stiegen im Vergleich zum Vormonat, was insgesamt auf ein höheres Verkaufsförderungsniveau hinweist
- Weiterhin hohe Rabatte auf ICEs im September von 17,5 % zeigen die aktuelle betriebswirtschaftliche Kalkulation, die Absatzzahlen der lukrativeren ICEs zu steigern
- Nach einem Tiefpunkt im August stiegen die Rabatte für die Top 30-BEV-Modelle im September leicht um 0,6 % auf 10,3 %
CAR-Auto-Report | August 2024
Im August ist der CAR-Index von 107 auf 105 Punkte gefallen. Die Hauptgründe hierfür sind:
1. Incentives (Kauf & Leasing) für BEVs sind auf ein Rekordtief gefallen, seitdem CAR die Daten erhebt.
2. Deutlicher Rückgang der Eigenzulassungen von 25,8 % auf 22,0 %, was zu geringerem Volumen attraktiver Angebote für neuwertige Gebrauchte führt
Während Verbrenner mit sehr guten Angeboten glänzen, droht dem BEV ein weiterer deutlicher Rückgang in den Verkaufsstatistiken – noch ist die Talsohle nicht erreicht!
CAR-Auto-Report | Juli 2024
Im Juli ist der CAR-Index von 104 auf 107 Punkte gestiegen. Die Hauptgründe hierfür sind:
1. Erhöhung der Verbrenner-Rabatte u.a. bei Cupra, Hyundai und Opel
2. Reduktion der BEV-Rabatte um 1,2 Prozentpunkte, da nur noch wenige Hersteller Kompensationsprämien anbieten
3. Deutlicher Anstieg der Eigenzulassungen um 4,0 Prozentpunkte bei den Herstellern
Die sinkenden Incentives für BEV verdeutlichen die Prioritäten der Hersteller und die Hürden für die gesetzten Umweltziele. Im Vergleich zum ersten Halbjahr 2023 sind die BEV-Zulassungen im ersten Halbjahr 2024 um 16,4% zurückgegangen.
→ Für weitere Informationen sprechen Sie uns gerne an
→ Interessantesten Auto-Abos Juli 24
CAR-Auto-Report | Juni 2024
Im Juni ist der CAR-Index von 108 auf 104 Punkte gefallen.
Hauptursache hierfür:
- Die Reduzierung der Rabatte durch einen großen Autobauer bei zwei der drei zulassungsstärksten Modelle
- Zusätzlich sind die Rabatte bei batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) gesunken, da bei einem Hersteller die Ausgleichsprämie auslief.
- Die Zunahme der Eigenzulassungen um 1,0% konnte die Rückgänge bei den Rabatten für Verbrenner (-0,9%) und BEV (-0,3%) im Index nicht ausgleichen
CAR-Auto-Report | Mai 2024
Die Rabatte für Verbrennerfahrzeuge bleiben konstant hoch, was eine wichtige Vergleichsgrundlage bietet, um die aktuelle Situation der BEVs besser einschätzen zu können. Während der durchschnittliche Preisnachlass bei den Top 30 BEV-Modellen 11,3 % beträgt, bleiben die Rabatte für Verbrennermodelle mit 17,6 % weiterhin auf einem sehr hohen Niveau. Aus Kundensicht könnte sich die Situation der BEVs weiter verschlechtern, wenn die Herstelleraktionen für den abgelaufenen Umweltbonus nicht verlängert werden.
Die Situation in beiden Bereichen begünstigt derzeit den Trend hin zu Verbrennerfahrzeugen.
CAR-Auto-Report | April 2024
Das Rabattniveau im deutschen Automobilmarkt lag auch im April auf einem sehr hohen Niveau. Die Rabatte bei den Top 30 Verbrennern stiegen den fünften Monat in Folge auf ein Dreijahreshoch auf 17,9 % Prozent. Damit sind die Rabatte um 0,4 % Punkte zum Vormonat März gestiegen und wie vom CAR-Institut prognostiziert fast auf der 18 %-Linie angekommen.
Eine Analyse der Listenpreise der Elektroautos im deutschen Markt zeigt, dass die Listenpreise der chinesischen Marken auf den ersten Blick preisgünstiger sind als die Angebote der anderen Marken. Allerdings gleichen die zurzeit laufenden Herstelleraktionen diese Differenz zum Teil wieder aus, ohne auf Listenpreisreduzierungen zurückgreifen zu müssen.
CAR-Auto-Report | März 2024
Die Rabattaktionen in den letzten Monaten zeigen erste positive Wirkungen bei den
Auftragseingängen. Die Auftragseingänge entwickeln sich im Februar nach einem
schleppenden Jahresstart wieder nach oben, liegen jedoch noch weit entfernt von dem
Zweijahreshoch im Januar 2022.
Bei den Elektroautos sind zwar zum 31.03. ein Großteil der Herstelleraktionen ausgelaufen. Doch bieten einige Hersteller weiterhin Aktionen als Verlängerung der abgelaufenen Umweltprämie an oder haben im März neue Unterstützungsprogramme aufgesetzt.
CAR-Auto-Report | Februar 2024
Eine gesamtwirtschaftlich schwierige Gemengelage und das Warten auf eine Entspannung der Zinspolitik führt zu einer herausfordernden Situation und einer Verunsicherung im deutschen Automobilmarkt. Der Absatz der Elektroautos entwickelt sich nicht wie geplant, sodass sich heimische Autobauer gezwungen sehen, ihre E-Mobilitätsziele anzupassen. Der Anteil der reinen Elektroautos an den Neuzulassungen ist zuletzt drastisch zurückgegangen. Darüber können auch die absolut gestiegenen Neuzulassungen im Januar 2024 im Vergleich zum Vorjahresmonat nicht hinwegtäuschen. Im Januar 2023 fehlten einfach die Autos zum Verkaufen.
Der Preiskampf bei Elektroautos erreicht nach den Kapriolen im Januar ein Plateau. Rabatte für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) bewegen sich derzeit auf dem Niveau der ausgelaufenen Förderprämien. Tesla hat sein Angebot der Nullprozentfinanzierung und der Rabatte bereits wieder gestoppt; das Model Y ist jetzt um 2.000 € teurer als noch im Januar. Die letzten Rabattaktionen der Hersteller als Reaktion auf den Wegfall der Umweltprämie in 2024 laufen Ende März aus.
→ Für weitere Informationen sprechen Sie uns gerne an
→ Interessantesten Auto-Abos Feb. 24
CAR-Auto-Report | Januar 2024
Der Elektroautomarkt ist noch großen Schwankungen unterworfen. Daher haben die Automobilhersteller, die einen großen Anteil ihres Absatzes noch mit Verbrennern machen, bei der aktuellen Marktlage einen Vorteil. Wer auf klassische Modelle setzt, die mit stabilen Preisen verkauft werden können, kommt einfacher durch die aktuelle Preisabwärtsspirale bei den reinen Elektroautos…
→ Für weitere Informationen sprechen Sie uns gerne an
CAR-Auto-Report | Dezember 2023
Ein kurzfristiger Schachzug der Bundesregierung, die Umweltprämie für Elektroautos im
Privatkundenbereich auszusetzen, könnte weitreichende Konsequenzen haben, die das
ambitionierte Ziel von 15 Millionen Elektroautos auf deutschen Straßen bis 2030 gefährden.
Das Urteil des Bundesverfassungsgerichts vom 15.11.2023 hatte zur Folge, dass sich der Umfang
des „Klima und Transformationsfonds“ (KTF) um 60 Milliarden Euro reduziert. Die Bundesregierung musste daher im Bundeshaushalt 2024 kurzfristig Einsparungen vornehmen und hat, als eine Maßnahme bereits zum 17.12.2023 den Umweltbonus für privat genutzte E-Fahrzeuge auslaufen lassen.
CAR-Auto-Report | November 2023
Die aktuelle Wirtschaftslage und hohe Zinsen haben zu einer deutlichen Kaufzurückhaltung auf dem Automobilmarkt geführt, insbesondere bei Elektroautos. Die Situation spiegelt sich in den geringen Auftragseingängen wider. Um den Verkauf anzukurbeln, bieten viele Hersteller und Händler hohe Rabatte an. Zusätzlich führen die hohen Zinsen dazu, dass die Anbieter die Kosten für Leasingraten stützen, um die Fahrzeuge für Kunden attraktiver zu machen. Als Folge dieser Marktentwicklung tauchen verstärkt Auto-Abo-Angebote auf, da Hersteller und Händler bestrebt sind, ihre Fahrzeuge über verschieden Vertriebskanäle abzusetzen.
CAR-Auto-Report | Oktober 2023
Die Auftragseingänge der deutschen Konzernmarken in Deutschland sind auf einen neuen
Tiefpunkt gesunken. Die deutschen Konzernmarken stellen gut zwei Drittel der
Neuwagenzulassungen im deutschen Automarkt. Der Auftragseingang bewegt ist im
Oktober auf etwa 50% des Auftragseingangs im Referenzjahr 2015. Somit hat der deutsche
Automarkt die Rezession noch nicht hinter sich. Hohe Incentives und kostspielige
Verkaufsförderungsmaßnahmen und wenig Kunden geben einen Hinweis auf schwache
Neuzulassungszahlen in den nächsten sechs Monaten. Es dauert also noch eine Zeit bis sich
der deutsche Neuwagenmarkt dreht. Wir sitzen in der Auto-Rezession und der größte
Verlierer ist das Elektroauto.
CAR-Auto-Report | September 2023
Mit dem neuen CAR-Auto-Report erweitern wir deutlich die Berichterstattung über das Preis- und Incentive- Verhalten im deutschen Automarkt. Die Leasingfaktoren – erhoben bei Non-Captives – erlauben eine bessere Einordnung des Geschehens im deutschen Automarkt und der sieht derzeit so aus, dass weitere Incentive in den nächsten Monaten kommen. Im Brennpunkt werden dabei Elektroautos sein. Die nächsten Monate werden spannend.
CAR-Auto-Report | August 2023
Der Vor-IAA Monat August legt die fragile Lage auf dem deutschen Automarkt offen. Der Preisdruck ist bei den deutschen Autobauern höher als bei den Importeuren. Auch das ist eine eher ungewöhnliche Position.
CAR-Auto-Report | Juli 2023
Alle Indikatoren deuten darauf hin, dass auch in den nächsten Monaten die Autobauer gezwungen sein werden mit zusätzlichen Verkaufshilfen den Neuwagenmarkt „anzuschieben“. Steigende Zinsen werden das Problem weiter verschärfen, denn Leasingraten und Monatsraten für Auto-Abos werden durch diese stärker „belastet“.
CAR-Auto-Report | Juni 2023
Vom Verkäufermarkt zum Käufermarkt in so kurzer Zeit ist ein sehr seltenes Ereignis. Damit gilt auch, dass die hohen Gewinne der Autobauer aus dem Jahr 2022 eine Art „Eintagsfliege“ waren.
CAR-Auto-Report | Mai 2023
Es ist davon auszugehen, dass sich die Wettbewerbssituation im deutschen Automarkt auch in den nächsten Monaten weiter intensiviert. Die Chinesen wie BYD, Great Wall und MG bringen den Preisdruck bei den Elektroautos und die klassischen Volumenhersteller wie Ford, Opel, VW oder Renault steigern den Preisdruck im Verbrennerbereich.
CAR-Auto-Report | April 2023
Der Monat April war geprägt durch neue Verkaufsförderaktionen der Autobauer oder anders ausgedrückt, die Kundenvorteile sind wieder zugekommen. Das gilt sehr deutlich bei den Verbrennern. Wir erwarten, dass dieses Modell – auch aufgrund des Preisdrucks von Tesla –den Elektroautomarkt beschreibt.
CAR-Auto-Report | März 2023
Die Neuwagenrabatte steigen leicht an und gleichzeitig sinken die Preise des Durchschnitts-Neuwagen. Unter den 60 meistverkauften Verbrennern, Elektroautos und Plug-In Hybriden zeigt sich ein deutlicher Trend zum preisgünstigeren Verbrenner.
CAR-Auto-Report | Februar 2023
Schritte in die Normalität langsamer als in letzten Monaten erwartet. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Schritte in die Normalität in deutschen Automarkt auch im Februar zu erkennen waren.
CAR-Auto-Report | Januar 2023
Der deutsche Automarkt bewegt sich Stück für Stück auf einen Normalzustand zurück. Der Trend zu höheren Zugeständnissen für die Käufer wird sich in den nächsten Monaten weiter fortsetzen.
CAR-Auto-Report | Dezember 2022
Das „anomale“ Autojahr 2022 verabschiedete sich im Vergleich zum Vorjahr mit leicht höheren Incentives und Rabatten. Im Vergleich zu den letzten 20 Jahren waren die Dezember Neuwagen-Rabatte unterdurchschnittlich niedrig.
CAR-Auto-Report | November 2022
Mit besserer wirtschaftlichen Entwicklung im Jahr 2024 sollten dann 3 Millionen Pkw-Neuzulassungen erreicht werden. Die Zeit der langen Lieferzeiten und Angebotsengpässen geht langsam zu Ende.
CAR-Auto-Report | Oktober 2022
Der Automarkt schwappt vom Verkäufermarkt in einen Käufermarkt um. Auto-Abos können dennoch interessante Preis-Wert-Verhältnisse bieten und eine Art Brücke in die Zeit der höheren Nachlässe sein.
CAR-Auto-Report | August 2022
Deutlich Preissteigerungen und Kürzungen von Rabatten waren im August im deutschen Neuwagenmarkt beobachtbar. Die Preissteigerungen gehen weiter und werden sich nach unserer Einschätzung eher intensivieren.
CAR-Auto-Report | Juli 2022
Hohe Auftragsbestände liegen zwar vor, aber eine höhere Fahrzeug-Produktion führt zum Abbau. Lieferzeiten werden kürzer und die wirtschaftliche Unsicherheit steigt. Wir erwarten einen Kipp-Effekt im deutschen Automarkt.
CAR-Auto-Report | Juni 2022
Die Preise für Neuwagen bleiben hoch und werden in den nächsten 12 Monaten weiter steigen. Die Autobauer reichen die höheren Materialkosten weiter, plus die Lohnerhöhungen bei den kommenden Tarifverhandlungen.
CAR-Auto-Report | Mai 2022
Die Nettopreise sind weiter gestiegen. Aufgrund höherer Materialpreise kann man davon ausgehen, dass bei den regulären Preisrunden der Autobauer in den nächsten Monate auch mit einem stärkeren Anstieg der Listenpreise zu rechnen ist.
CAR-Auto-Report | April 2022
In Teilbereichen haben sich die Angebotsengpässe und Lieferzeiten im April nochmals erhöht. Ein Teil dieser April-Knappheit ist das Ergebnis des Ukraine-Krieges und der zum Teil eingebrochenen Neuwagen-Produktionen wegen Teilemangels, wie etwa bei Bordnetzen. Die Erholung dauert allerdings.
CAR-Auto-Report | März 2022
Alle Indikatoren des CAR-Auto-Reports zeigen, dass die leichte Frühlingsstimmung von Anfang Februar im deutschen Automarkt gründlich „verflogen“ ist. Immer mehr Produktionsstops und eine deutliche Angebotsknappheit kennzeichnen den Automarkt.
CAR-Auto-Report | Februar 2022
Der Automarkt zeigt nach dem schweren Corona-Jahr 2021 mit der großen Halbleiterkrise eine leichte Entspannung. Die Richtung geht in eine langsame Erholung. Genau in dieser verbesserten Ausgangsbedingung bricht der Ukraine-Krieg mit all seinen Verunsicherungen herein.
CAR-Auto-Report | Januar 2022
Das Hauptproblem im deutschen Automarkt ist immer noch das knappe Neuwagenangebot, ausgelöst durch den Halbleitermangel. Gleichzeitig deuten die Januar-Daten des CAR-Auto-Reports an, dass eine leichte Entspannung auftritt.
CAR-Auto-Report | Dezember 2021
Auch der Monat Dezember zeigt, dass der deutsche Automarkt durch Angebotsknappheit und erneut gestiegenen Nettopreisen charakterisiert wird. Eine gewisse Entlastung bringen Auto-Abos, die auch dazu beitragen dürften, Kundenverärgerung aufgrund langer Lieferzeiten und hoher Nettopreise zu dämpfen.
CAR-Auto-Report | November 2021
Neue Virusmutationen, wie die Omikron-Variante, steigern zusätzlich das Risiko von weiteren Beeinträchtigungen der Lieferketten in der weltweiten Autoindustrie. Der Automarkt bleibt daher in den nächsten Monaten äußerst angespannt.
CAR-Auto-Report | Oktober 2021
Man kann davon ausgehen, dass das Jahr 2021 für den deutschen Automarkt schwieriger wird als das bereits wenig erfreuliche Corona-Jahr 2020. Die Pkw-Neuwagenzulassungen von 2.917.678 des Jahres 2020 werden im Jahr 2021 nicht erreicht werden. Nach unserer Hochrechnung werden im Jahr 2021 weniger als 2,85 Millionen Neuwagen in Deutschland zugelassen werden. Damit wird nach unserer Einschätzung das Jahr 2021 das schlechteste Autojahr seit der Wiedervereinigung.
CAR-Auto-Report | September 2021
Produktionsausfälle und Kurzarbeit machen sich erst in drei bis vier Monaten bei den Neuwagenzulassungen bemerkbar. Damit ist Kurzarbeit im September erst richtig bei den Neuzulassungen im Dezember spürbar. Auch in den nächsten Monaten müssen Neuwagenkäufer mit sinkenden Rabatten rechnen.
CAR-Auto-Report | August 2021
Die Autokäufer waren im August mit höheren Nettopreisen für Neuwagen konfrontiert. Diese Entwicklung wird in den nächsten Monaten weitergehen. Käufer sind derzeit bereit, höhere Preise für direkt verfügbare Autos zu bezahlen. Das zeigt die Analyse der Eigenzulassungen.
CAR-Auto-Report | Juli 2021
Die Juli-Ausgabe des CAR-Auto-Reports zeigt, dass die Neuwagenkäufer in Deutschland in der Chip-Krise einen Kostenteil übernehmen müssen. Die Verkaufsförderungen der Autobauer wurden im Juli erneut zurückgefahren.
CAR-Auto-Report | Juni 2021
Der CAR-Auto-Report des Monats Juni zeigt, dass die Autobauer auch im deutschen Automarkt unter Produktverfügbarkeit und aufgrund des Chipmangels leiden. Die Autokäufer werden im zweiten Halbjahr „eingebremst“. Deutlich wird das an der Zurückhaltung bei den Incentives.
CAR-Auto-Report | Mai 2021
In den Folgemonaten rechnen wir mit weiteren Verbesserungen in der Kundenattraktivität. Die Autobauer haben viel aufzuholen. Die Sparkonten der Deutschen sind prall gefüllt und das Auto-Abo erlaubt ohne lange Bindung den Neuwagen schnell vor der Garage stehen zu haben.
Also gute Zeiten für die Verbraucher.
→ Für weitere Informationen sprechen Sie uns gerne an.
CAR-Abo-Faktor
Je kleiner der Auto-Abo-Faktor, umso besser das Angebot.